汽车门窗是车身的重要组成部分.它们的现代设计在传统设计的基础上,有了很大的发展；特别在外形上,随着整车外形设计理念和风格的改变,门窗的外形也是千变万化,层出不穷.
可以看出,汽车门窗除在功能上必须满足下列有关章节所述的要求外,在外形上 已经不是简单的几何图形,而是必须服从整车外形设计要求,由服杂的几何图形和曲面所组成.由于车门内板属于内饰件,所以外形设计师与内饰件设计师必须取得比以往更密切的联系和合作.
车门的基本功能是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道,并保证安全.它按开启方式分为：顺开旋转式,逆开旋转式,移动式,上掀式和推拉接叠式五种.顺开旋转式即使在汽车行驶时仍可借助气流的压力关上,比较安全,而且便于驾驶员在倒车时向后观察,故被广泛采用；逆开旋转式在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开,因而用得较少,一般只是为了改善上下车方便性和适于迎宾礼仪需要的情况下才采用；移动式的优点在于车身则壁与障碍物距离较少的情况下仍能全部开启；上掀式广泛用作轿车与轻型客车的后门,也应用于低矮的汽车,推拉接叠式则广泛应用于大,中型客车上.在有些大型客车上,还备有加速乘客撤离事故现场以及便于救援人员进入的安全门.
轿车,货车驾驶室的车门以及客车驾驶员的出入门通常由外板,内板和窗框等部件组成,外板要求质量轻,而内板要求刚性强.内板是各种附件的安装基体,在其上所装的零件.有的轿车门内还有暖气通风管道和立体声收放音机的扬声器等部件. 车门籍铰链安装在车身壳体上.汽车行驶时,车身壳体将产生反复扭转变形,为了避免在此种情况下,车门与门框摩擦产生嘈声,在车门与门框之间留有较大的间隙,靠橡胶密封条将间隙封死.在车门的最低位置应开一个出水口,以备流入门内的水自动流出,防止腐蚀门板和机件.车门上框大多采用滚压成形的等断面型材.
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